热门文档
-
2022-04-21 15:22:31 PONE.普利策-越秀城市会客厅-2021-概念方案
-
2022-04-20 17:17:15 矩阵纵横-上海松江售楼处-2021-深化方案（硬装）
-
2022-05-07 15:52:57 【CCD】2017 北京葛洲坝上叠户型别墅样板房设计方案
-
2022-04-22 17:29:50 CCD-沈阳新希望售楼处·锦麟誉-2020-设计方案
-
2022-04-27 15:41:30 无间设计-首创天阅西山下跃豪宅样板间-2017-物料书
-
2022-04-18 12:53:49 城市组设计-江西新力中心办公室-2016-家具文本
-
2022-04-26 17:53:45 【维几】2019 成都龙湖上中叠别墅-灯具表
-
2022-05-07 15:27:28 CCD-深圳大涌华润办公室-2015-洁具表
-
2022-04-27 15:11:33 CCD-郑州亚新集团24F-2015-饰品物料书
-
2022-05-06 15:15:04 北京银泰中心儿童体验区-2016-物料表
-
2022-04-22 17:23:21 CCD-长沙W酒店-2018-概念汇报方案
-
2022-04-24 10:50:31 【CCD】2017苏州太湖阿丽拉度假酒店客房设计方案
1、本文档共计 9 页，下载后文档不带水印，支持完整阅读内容或进行编辑。
2、当您下载文档后，文档只能用于自身学习，不得用于其他商业用途，标有原创标识的文档下载后不能进行编辑与传播。
3、本站所有内容均由合作方或用户上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何判断与承诺！文档内容仅供研究参考。
4、如文档内容存在违规，或者侵犯商业机密、侵犯著作权等，请点击“违规举报”。
2、当您下载文档后，文档只能用于自身学习，不得用于其他商业用途，标有原创标识的文档下载后不能进行编辑与传播。
3、本站所有内容均由合作方或用户上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何判断与承诺！文档内容仅供研究参考。
4、如文档内容存在违规，或者侵犯商业机密、侵犯著作权等，请点击“违规举报”。
简介（作者编辑）：高速铁路路基填筑试验段施工方案.doc
摘要（系统识别）：
目录
第一章编制依据.
2
第二章工程概况
2
第三章试验段试验的目的和范围
第四章施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况…
5
第五章路基试验段的施工准备
第六章填筑施工方法
10
第七章试验成果.
17
第八章施工进度安排
第九章质量保证措施.
19
第十章安全保证措施.
19
第十一章环保措施…
20
编制依据
1.1、铁道部颁布《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》：
1.2、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术
要求》（初稿）：
1.3、铁道部颁布《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)；
1.4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》(TB10001-99);
1.5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》(TBJ102-96);
1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计；
1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
工程概况
2.1概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上
海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单
位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程
K141+000~K174+000,全长33km,管段内现有4个车站，改造后保留3个车站，封闭1个
车站。本标段内共有15个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高（开通时速
达200kmh),曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段
新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电
力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本
标段路基土石方155万m3,其中填方69万m3,挖方96万m3。
主要技术标准
铁路等级：I级
正线数目：双线
限制坡度：7.2%o
最小曲线半径：
新建地段3500m。
困难地段2800m,个别地段2200m
牵引种类：电力
到发线有效长度：850m
2.2、试验段的设置
根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比
较，将试验段定在K163+230~K163+430,全长200m,该地段原地貌为葡萄园、草莓地等
经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。
地质情况：本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为：
①种植土、淤泥质黏土，层厚0.1~0.5m;
②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚1.2~3.0m
③粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土：层厚1.5~3.5m
④黏土，青灰色，软~硬塑地下水埋深0.5~2m该段路基的地质及地表情况能代表本地区
路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽12.1m,平曲线半径3500m,纵
坡为6.0%，平均填高3.5m。设计主要工程数量为路堤本体填筑995m3,基床底层填筑5268
m3,换填渗水性材料3750m3,挖除松软土3750m3,总填方量为10013m3。
摘要（系统识别）：
目录
第一章编制依据.
2
第二章工程概况
2
第三章试验段试验的目的和范围
第四章施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况…
5
第五章路基试验段的施工准备
第六章填筑施工方法
10
第七章试验成果.
17
第八章施工进度安排
第九章质量保证措施.
19
第十章安全保证措施.
19
第十一章环保措施…
20
编制依据
1.1、铁道部颁布《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》：
1.2、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术
要求》（初稿）：
1.3、铁道部颁布《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)；
1.4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》(TB10001-99);
1.5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》(TBJ102-96);
1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计；
1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
工程概况
2.1概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上
海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单
位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程
K141+000~K174+000,全长33km,管段内现有4个车站，改造后保留3个车站，封闭1个
车站。本标段内共有15个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高（开通时速
达200kmh),曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段
新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电
力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本
标段路基土石方155万m3,其中填方69万m3,挖方96万m3。
主要技术标准
铁路等级：I级
正线数目：双线
限制坡度：7.2%o
最小曲线半径：
新建地段3500m。
困难地段2800m,个别地段2200m
牵引种类：电力
到发线有效长度：850m
2.2、试验段的设置
根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比
较，将试验段定在K163+230~K163+430,全长200m,该地段原地貌为葡萄园、草莓地等
经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。
地质情况：本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为：
①种植土、淤泥质黏土，层厚0.1~0.5m;
②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚1.2~3.0m
③粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土：层厚1.5~3.5m
④黏土，青灰色，软~硬塑地下水埋深0.5~2m该段路基的地质及地表情况能代表本地区
路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽12.1m,平曲线半径3500m,纵
坡为6.0%，平均填高3.5m。设计主要工程数量为路堤本体填筑995m3,基床底层填筑5268
m3,换填渗水性材料3750m3,挖除松软土3750m3,总填方量为10013m3。
请如实的对该文档进行评分-
-
-
-
-
0 分