封顶现场
8月23日，京张高铁八达岭长城站站房主体结构正式封顶。至此，京张高铁全线站房主体结构建设全部完成。9月初，京张高铁将分步开展联调联试工作，年底全线贯通运行。未来，从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。
长城站内景
长城站站房建成后，2020年旅客发送量将达到210万人；2030年旅客发送量达到280万人。
长城站内景
八达岭长城站設計解析
京张高铁八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，八达岭长城索道起点与京藏高速公里之间。距离北京北站70公里，总建築面积4.95万平方米，是京张高铁埋深最大站、唯一的地下站房。
八达岭长城站鸟瞰效果图
八达岭长城站在规划之初，有两种观点争论得非常明显和激烈。一种观点认为这个车站就应该移出到风景区以外，离得越远就是对文物越好的保护。还有一种观点，认为什么呢？全世界的人都要来中国都要看长城，高铁既然修到这里了，就应该最大限度地方便旅客。争论得非常激烈，最后由法国AREP設計集团和中铁工程設計咨询集团有限公司共同設計的方案获得认可，该方案体现各方共识：以人为本。即方便游客直达景区，又秉承绿色建築的理念，让站房与自然相融。
八达岭长城站鸟瞰效果图
站房入口效果图
站房建築分为三个体量，依山就势，形成退台，弱化了建築体量，形成人文建築与自然风貌的融合。进出站厅外立面采用与长城遗迹相协调的米黄色砌筑砂岩石，就地取材，二层体块材料采用与石材颜色相近的陶土棍，减轻结构荷载的同时，丰富了建築立面的表达。
局部效果图
长城站在山体的自然埋深是102米，整个地下的建築空间比六个足球场还要大。内部设有四根巨型通风竖井。
四根向上竖立的巨型管子用来通风
在建築靠山一面，利用山体已有的挖开区域营造下沉广场，将阳光和自然庭院引入地下空间，提升了地下一层候车大厅的空间质量，室外的自然景色为乘客带来别致的候车体验。山体挡墙通过垂直绿化做法，还原八达岭原生态自然风貌。
阳光和自然庭院引入地下空间
站房内景效果图
在空间形态上，設計将地上站房与地下空间在色彩构成关系上相统一，相互辉映。
站房内景效果图
站房内景效果图
設計：法国AREP+中铁工程設計咨询集团有限公司
项目位置：中国 北京-延庆
车站地上面积：2000平方米
车站地下面积：约40000平方米
法国AREP公司是一家大型综合性建築設計企业。公司总部位于法国巴黎， 并在中国、俄罗斯、越南、阿布扎比、孟买设有子公司。設計范围涉及以下领域：城市规划与設計、景观設計、城市公共空间設計、建築設計、场景空间設計。
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