公园型TOD4.0的探索
TOD(公共交通指向型开发)较早实践于日本。从上世纪初轨道交通的普及开始,历经了百年的发展(TOD1.0)。1920年代开始的半个世纪,在商業和交通相结合的思路主导下,形成了较为完善的轨道上盖商業系统,地下街商業系统和二层步行平台系统相结合的站城模式(TOD2.0)。1990年代以后,以涩谷站等为代表,进一步优化了垂直交通的整合,轨道交通建设已经和城市建设、房地产开发形成共同发展的结构,从而实现了经济、社会价值最大化的 “站城一体化模式”(TOD3.0)。未来,城市的站点,将超越功能性和通用性,即在满足移动、公共服务、物质消费目的的基础上,升級为提供“精神消费”的“热点”空间-----即它将是当地特色文化或自然景观,结合拓展城市个性和创造力的魅力场所。“站、城、人一体化”是TOD4.0所期许的目标。
在TOD开发模式下,本项目享有得天独厚的条件:南面是城市生活区,北面是奥体公园。如何在保证满足城市生活之需的基础上,通过吸收奥体公园的景观,提供更具有魅力的城市空间,进而激发城市的活力和创造力,是开发和設計团队对 “公园型TOD4.0 ”这个课题的一次探索。
(1)立体城市的塑造
随着建造技术的发展,人类对地下空间的掌控能力提供了城市发展更多的可能性。本项目充分利用三个地块的连动优势,将三个地块在地铁站厅层打通,形成“大环线”。在这个环线上,设置功能齐全的商業设施和通往办公,住宅空间的多个无缝连接入口。其好处是在地下就能有效疏导大量人群,减少地面人车混行的管理压力,避免了行人过马路,极端天气下的出行不便。这样的設計,提高了城市的出行效率。可以说,本项目作为一个“连接点”,通过连接地上地下的步行系统,贯通了主体育场、训练中心、杭州之门、博览中心等设施,赋予奥体中心站更大的辐射范围。