游船码头, 加建项目, Sevilla, 西班牙- 建筑师：Buró 4, Hombre de Piedra Arquitectos
- 面积：1096 .0m²
- 项目年份：2016
- 摄影师： Jesús Granada
- 厂家：AutoDesk, Knauf España, Lamp Lighting, Texsa, Trimble, https://www.lamp.es/es
- 主创建筑师:Juan Manuel Rojas Fernández, Laura Domónguez Hernández, Jesús Díaz Gómez, Ramón Cuevas Rebollo, Jorge Ferral Sevilla
- 客户:Autoridad Portuaria del Puerto de Sevilla / Seville Port Authority
- 结构工程师:Calconsa XXI
- 设施:Suringeniería
- 二期加建也可以做的很好。这是我们塞维利亚邮轮码头项目的第二部分，它在原有建筑的基础上进行了扩张和改进。
- 港口和城市都具备的是正经历着不断变化的共同特征。为了解决两者间互动所带来的挑战，码头建筑必须具备无需依赖即兴设计而能够随着时间做出改变的能力。其中的一种解决方案就可以是提出一种模块化的工业建筑设计，它能够强调港口与众不同的本质，而同时它的建筑设计能够保证两者各自的城市一体化。
- 在这种观点下，塞维利亚港口需要一个新的邮轮码头，它是灵活的、多功能的、可扩展的、能轻易移动的、甚至是能够运输的。这样一来该建筑能够不断调整来适应增长的乘客量以及极具价值的拉斯迪丽西亚斯码头周围城市或码头空间的未来前景。该场地坐落在穿过塞维利亚的瓜达尔基维尔河沿岸，这也进一步呼吁着一个有质量的建筑项目，它能够促进港口和它周围城市的积极对话。
- 该邮轮码头法案由塞维利亚港口管理局提出， 并由Hombre de Piedra Arquitectos和Buró 4设计完成，设计通过可持续模块化项目的方式达到了上述的所有目标，项目利用了可回收邮轮集装箱的建构潜力。该项目同时也将建筑融入到一个非常中心的城市环境中，这里有非常瞩目的景观价值，建筑通过不断的调整适应着这里地中海的气候。
- 施工分两个不同的阶段展开。第一阶段从2013年开始，它包括安置一些重新使用的集装箱。现场的施工工作只能维持15天，这也是两个连续的邮轮停靠期之间最长的时间。第二阶段在2016年完成，塞维利亚港口在此期间不断扩张它的设施并将模块的数量从底层的覆地面积508平方米提升到了891平方米。建筑的二层也是可以通行的，因此总游客接待区面积达到了1096平方米。
- 码头简洁明了的设计方案让它除了在港口功能性参数外还能从城市和建筑的立场上得以解读，因此它很好地成为了城市的一部分。的确，该建筑除了它作为游客接待中心的功能以外还是一个举办城市文化和社会活动的多功能场所，这进一步巩固了港口要提升其可见行和与城市关系的目标。
- 建筑形态上的构成是先将高立方体集装箱平行排列，再将标准集装箱放置在其上，起到天窗的作用。这样设计所带哎的空气流动的空间因为有规律的光与儿变得更为活跃，这里的空间既有单层又有双层，波浪状金属墙面将结构暴露在外，它为这里所举办的不同种类活动创造了具有吸引力而又适宜的空间。
- 建筑设计时对于生物气候的研究也创造了更多更为舒适的空间，与此同时还通过节能增加了建筑的可持续性。建筑中最温暖的空气处在双层空间的上方。天窗东西两侧的末端都是可以打开的窗户，这样大量的微风能够轻松地在建筑中流动，为上层起到散热作用。
- 转载自：Archdaily
- 设计师：Hombre de Piedra Arquitectos
- 分类：游船码头
- 语言：简体中文
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