公交站, 电车站, 停车场, Bouguenais, 法国- 建筑设计：IDOM
- 面积：25000 m²
- 项目年份：2020
- 摄影师： Aitor Ortiz, Juan Cardona
- 项目管理:Gohar Manrique San Pedro, Aurélien Richard, Ana Robles Bustamante
- 项目团队:Inés López Taberna, Iñaki Garai Zabala, Gohar Manrique San Pedro
- 合作方：Luc Davy
- 结构顾问:Carlos Castañón Jiménez, Romina Gónzalez Hierro, Héctor Mínder Rodríguez
- 照明设计:Miguel García Castillo
- 水系统设计:Arturo Cabo Ordóñez
- 电气设计:Arturo Cabo Ordóñez
- 装置设计:Arturo Cabo Ordóñez
- 室内设计:Inés López Taberna, Iñaki Garai Zabala, Gohar Manrique San Pedro
- 空调顾问:Fanny Legaret
- 施工方:Inés López Taberna, Iñaki Garai Zabala, Gohar Manrique San Pedro, Luc Davy
- 组织方:Clarisse Guiraud
- 施工执行:Olivier Roux
- City:Bouguenais
- Country:法国
- 设计师描述 | Designer description：IDOM通过公共竞赛赢得的本项目，位于法国南特东南部的布格奈镇（Bouguenais）的一块低密度居民区。本项目是南特中心区希望提升城市公共运输网络的计划中的一部分。
- 该综合体由一个停车场和一个公交-有轨电车联运站组成，二者之间由一个顶棚连接。
- 停车场部分共四层，其中第四层为露天环境，可容纳782辆汽车、20辆摩托车和50辆自行车。除了管理区外，该部分还为使用联运站的公交车司机提供了办公区域。
基于其所处的环境特征，本项目倾向的策略是对于城市和景观中的添加物给予相当重视。那就是为什么所有的项目决定都旨在确保既取得运输中心的最优运营效果，又减小体量和降低对外部的影响。- 为了便于建筑的整合，本项目采用了各种策略。首先，景观庭院被包含在立面上，并与垂直交通核相重合；该策略不仅使得建筑的体量被分割，同时提升了体验感，也便于使用者的自然定向。随着停车场楼层的上升，庭院的尺度也在增加，便于引入光线和产生露天平台，这样平台上种植的树木就可以生长。另一方面，在体量上，主体建筑表现得很轻盈。这得益于表面的穿孔金属板和端部的圆角。它们不仅出现在入口处，也出现在背面组织起垂直车流的双螺旋坡道处。
- 该项目对于各种流线给予了特别关注，以此避免行人和公交车、私家车等交通工具的流线交叉。选择双螺旋坡道作为停车场车辆上下行的核心，是优化项目运营的关键。在外部，坡道的形态遵循公交车自然转向的轨迹，并界定出建筑的边界。这是为了尊重业主提出的在同一条街道上提供车站出入口的需求。在内部，坡道展开，并提供了一条供车辆爬升至各层的外部进入坡道和一条反向双螺旋形的驶出坡道，后者的每条坡道各在一端开始，允许车辆直接向下行驶而不必交叉。
- 公交站与停车场和有轨电车站平行运营。联运站内使用者换乘不同交通方式的距离因此得以缩短，这也是考虑到接近南特机场的一个关键的方面。
- 除了与包括标志物在内的新停车场的建造相关的规章外，该项目也满足了未来公交站的城市化进程中涉及的所有准则，包括其通道和景观的处理。IDOM 负责了该项目从概念设计到建造过程的项目管理的整个过程。
文字描述由建筑师提供
- 转载自：Archdaily
- 设计师：IDOM
- 分类：公交站
- 语言：简体中文
- 编辑：序赞网
- 翻译：序赞网
- 声明：原创翻译，严禁转载；一经发现，法律追究
- 阅读原文
|
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
